当前位置：2002年11月6日，金杯海狮轻型客车以杰出的功能目标在清华大学轿车磕碰实验室再次顺畅经过正面磕碰实验。
据清华大学轿车安全与节能国家重点实验室出具的陈述数据显现，金杯海狮轻型客车各项功能目标契合国家《关于正面磕碰乘员维护的规划规矩》（CMVDR294）要求。
据了解，2002年6月1日金杯海狮在国家轿车质量监督查验中心初次经过正面磕碰实验。
“买车首选安全”。作为国内轻型客车领头羊，出产金杯海狮的华晨金杯轿车有限公司（前沈阳金杯客车制作有限公司）一直把“安全”作为公司的一项中心价值观，经过技能晋级、产品出新，满意那群消费的人需求。
在经过国家轿车质量监督查验中心正面磕碰实验后，2002年7月，华晨金杯公司与清华大学被迫安全研究室组成车身安全性改善规划联合项目组，以求进一步提高金杯海狮的安全功能，在技能上抢先国内其他同类产品。
针对海狮车型平头结构，吸能区较小，全体刚度偏大，在磕碰时易导致驾乘者头部、腿部损害的特色，这一历时三个半月的联合项目组，着手来优化规划。经过加装吸能结构，大幅度的提高金杯海狮车的安全功能目标。在完结11次台车实验，5次车架实验，屡次扶引槽实验后，确保辅佐束缚体系的可靠性和稳定性。
在11月6日的合格实验中，金杯海狮轻型客车以国家法规规则的时速48-50公里进行正面磕碰实验。碰击后，车辆的前挡风玻璃仅呈现细微裂纹；前、中、后四个车门均能顺畅敞开；汽油、润滑油没有一点走漏。因为改善了磕碰吸能结构，磕碰中前部客舱确保了驾驶员、前排乘员的生存空间，大幅度的下降了损害所造成的程度。依据实验数据成果剖析，头部功能目标（HPC）和胸部功能目标（ThPC）比国家标准规则的目标下降40％，大腿功能目标（FPC）下降20％。
清华大学一位国内轿车安全磕碰界的威望的人表明，金杯海狮终究改善后车型的实验目标显着好于其他同类车型。